實拍的這臺領(lǐng)途其與發(fā)動機匹配的是法士特型號為8J45TA的一款“小8檔”變速箱，在面對綠通、冷鏈等運輸場景下，8檔箱相較于傳統(tǒng)的6檔或5檔箱，其檔位速比級差更小，天津5.2貨車，動力輸出平順。同時，天津5.2貨車4S店，其更大的頭檔速比與更小的速比這讓其低速更有勁兒，跑起來更有速度優(yōu)勢。

金奧鈴的變速箱則是來自采埃孚的6S508六檔手動變速箱，采埃孚變速箱不論是在乘用車界還是商用車界都享有贊譽。這款變速箱是基于6S500系列變速箱升級而來，采用全斜齒的設(shè)計，換檔更平順，同步器終身免維護，自重僅為90kg。并且變速箱內(nèi)的離合器片還采用了聚酰胺長纖維和耐熱樹脂配方設(shè)計，使用壽命更長。

這款車上部采用與車身融合的一體式導(dǎo)流罩，配合超大的前擋風(fēng)玻璃和更加挺拔的A柱，使上部看起更加高大威猛；下部采用貫穿式的中網(wǎng)格柵和與車身同色保險杠，使下部看起穩(wěn)重大氣；另外配合帶LED日行燈，與遠近光一體式透鏡大燈，更加增添了科幻靈動的感受。

“顏值也是戰(zhàn)斗力，全新造型使整車風(fēng)阻下降到0.45，靠顏值使油耗下降了0.5L/百公里”。廖智鵡介紹到，這款車超大的前風(fēng)擋玻璃可以讓下視野提升10%，一體式超大后視鏡可以實現(xiàn)后視野提升10%，A柱障礙角的設(shè)計優(yōu)化能夠讓障礙角減少10%，從而增加駕駛員操作的便捷性和安全性。

然而，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，不同國家和地區(qū)對環(huán)保的要求越來越高，內(nèi)燃機的熱效率也逐漸接近極限，天津5.2貨車經(jīng)銷商，新能源車型開始成為新的探索方向。但是，就商用車領(lǐng)域，以現(xiàn)在的研發(fā)進程和應(yīng)用場景來看，內(nèi)燃機仍然是關(guān)鍵，新能源也是大勢所趨，所以在輕卡領(lǐng)域，混動輕卡將大有可為。

雙碳目標下是否就是要拋棄內(nèi)燃機，是否定的，環(huán)保的“敵人”是過高的碳排放，而非內(nèi)燃機本身。而且，從輕卡的實際運輸場景來看，續(xù)航長、補能方便的內(nèi)燃機依然具有的作用。為什么這么說？因為即便是當下熱的純電解決方案，在實際應(yīng)用中依然有難以解決的“硬傷”，尤其是輕卡領(lǐng)域。

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