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對(duì)于國際快遞業(yè)，很多人將物流與貨代混為一談，認(rèn)為貨代與物流公司是一樣的，但又有很大的區(qū)別。這就是 Allen要談的話題。

貨代，全稱國際貨運(yùn)代理，是“在貨主與承運(yùn)人之間的中介、中間商和運(yùn)輸組織者。國際貨運(yùn)代理是中國的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，它是“國際貿(mào)易和國際貨物運(yùn)輸之間的一個(gè)共生產(chǎn)業(yè)，或者說是邊緣產(chǎn)業(yè)”，物流的廣義定義是指物質(zhì)實(shí)體及其相關(guān)活動(dòng)的物理流動(dòng)過程。既包括物品的處理和運(yùn)輸，也包括與之相關(guān)的包裝、裝卸、貯存、分配和分配等。

這些差異如下：

1.貨代是貨運(yùn)代理，印尼萬隆海運(yùn)專線，可分為一級(jí)和二級(jí)貨代，但并非航運(yùn)公司實(shí)際承運(yùn)人。

2.貨代基本上與物流(第三方)和貨運(yùn)公司相同；

3.貨代的主要工作是訂艙、報(bào)關(guān)(報(bào)關(guān)不一定是報(bào)關(guān)行，貨代也可以報(bào)關(guān))、汽車運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，貨代什么都做不了?span style="text-indent:2em;">

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國際海運(yùn)貨輪分類。

運(yùn)載貨物的主要用船。大多數(shù)艙位是用來堆存貨物的貨艙。貨運(yùn)船舶種類繁多，大小懸殊，排水量從幾百噸到幾十萬噸不等。

干散貨船

也叫散裝貨船，專門用于運(yùn)輸煤、砂、糧食、肥料、水泥、鋼鐵等散裝物料?，F(xiàn)在它的數(shù)量僅次于油船。它的特征是，駕駛室和機(jī)艙位于尾部，貨艙口寬；內(nèi)底板與舷側(cè)是一個(gè)向上傾斜的邊板連接，便于將貨物集中到貨艙中央，印尼萬隆海運(yùn)，甲板下兩舷與艙口有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng)；壓載水艙用于壓載航行。根據(jù)所載貨物的不同，又可分為礦砂船、運(yùn)煤船、散糧船、散裝水泥船、運(yùn)木船等。

液體運(yùn)輸船

專運(yùn)送液體貨物的船舶。主要的液態(tài)物品有石油、液化氣、淡水和化學(xué)藥品等。運(yùn)輸能力至大的是石油及其產(chǎn)品。根據(jù)運(yùn)載的貨物不同，又可以分為原i油船、成品油船、液體化學(xué)品船、液化氣船等。

原始船

運(yùn)載原i油的船舶，印尼萬隆海運(yùn)費(fèi)用，簡(jiǎn)稱油船。因其運(yùn)量巨大，油輪載重約50多萬噸，為船舶至大噸位。通常結(jié)構(gòu)為單底，隨著環(huán)保要求的提高，結(jié)構(gòu)正向雙殼型、雙底型演化。上層位于船尾。沒有大型艙口，用泵和管道來裝卸原i油。設(shè)置了在低溫下對(duì)原i油進(jìn)行加熱，防止其凝固而影響裝卸。

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1、箱號(hào)/柜編號(hào)是？

貨柜編號(hào)，全世界獨(dú)一無i二，由四個(gè)字母七個(gè)數(shù)字組成，前i三個(gè)字母是集裝箱船東(船運(yùn)公司或集裝箱租賃公司)的編碼，第四個(gè)字母是 U，后面六個(gè)數(shù)字是序列號(hào)，至后一個(gè)是校驗(yàn)碼。箱子號(hào)碼通常是司機(jī)詢問的，因?yàn)樗緳C(jī)在取箱時(shí)才知道箱號(hào)，在報(bào)關(guān)、制單、進(jìn)貨單輸入時(shí)都會(huì)使用箱號(hào)。

2、什么是印i章號(hào)碼？

用于鎖定貨柜門的封條號(hào)碼。一般由船運(yùn)公司供應(yīng)鉛封，需要花錢購買，化工品印尼萬隆海運(yùn)，一般50元一枚。

3、出口貨物是指的？

把空箱搬到制造廠或物流倉庫裝運(yùn)后，再宣布出口。

4、進(jìn)口貨物是指？

進(jìn)廠清關(guān)后，帶上重箱到工廠或指i定地點(diǎn)卸貨。

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