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海運(yùn)散貨出口操作流程

打制訂艙單：訂艙單用下貨紙根據(jù)貨主提供的委托單制作。在訂艙單的右上角打上代理人的電話、傳真，并加蓋代理人方章，送至配載的船公司。

收到貨主正式單據(jù)后進(jìn)行審單：貨主必須提供的單據(jù)有：合同副本(售貨確認(rèn)書、形式)、正本裝箱單至少一份、正本至少一份、正本出口收匯核銷單，出口貨物如需海關(guān)監(jiān)管條件還必須提供相應(yīng)證件。裝箱單主要填制的內(nèi)容為麥頭、號(hào)碼、合同號(hào)、裝貨港、卸貨港、品名、規(guī)格、數(shù)量、毛重、凈重。

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海運(yùn)附加費(fèi)是什么？

附加費(fèi)的定義：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。

(1)燃油附加費(fèi)：在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。

(2)貨幣貶值附加費(fèi)：在貨幣貶值時(shí)，船方為實(shí)際收入不致減少，按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)。

(3)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)：凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。

(4)直航附加費(fèi)：當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。

為什么國際快遞要清關(guān)

清關(guān)我們可以理解為商檢和申報(bào)兩部分，商檢是檢查貨物是否合規(guī)合法，申報(bào)我們可以認(rèn)為是海關(guān)征收關(guān)稅所需采集的數(shù)據(jù):

征收關(guān)稅是維持兩國貿(mào)易平衡的一個(gè)杠桿原理，而依托國際快遞網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，各國的海關(guān)系統(tǒng)均已聯(lián)接覆蓋，簡單點(diǎn)來說，國際快遞之所以快，是因?yàn)樨浳镌诔隹趪鰢耍陥?bào)的數(shù)據(jù)已經(jīng)上傳到目的地海關(guān)系統(tǒng)，可以達(dá)到貨物沒有抵達(dá)目的地清關(guān)手續(xù)已經(jīng)辦理完畢的效率，因此，顧客朋友經(jīng)常問我們泰廊曼清不了關(guān)或者扣關(guān)等問題，我們的建議是正常的商品進(jìn)口和如實(shí)的申報(bào)，是可以有效規(guī)避清關(guān)類的問題件的。

FBA海運(yùn)集裝箱的注意事項(xiàng)

先，海運(yùn)柜要遵循重不壓的原則，碼放整齊，盡量避免貨物翻轉(zhuǎn)。亞馬遜要求每箱毛重超過50磅(22.7公斤)的貨物必須貼上TEAMLIFT標(biāo)簽，超過100磅的貨物必須貼上MECHLIFT標(biāo)簽。包裝盒盡量用堅(jiān)固的紙箱或內(nèi)部用定型泡沫加固，亞馬遜基本上會(huì)直接拒絕接收紙箱變形的貨物。如果因?yàn)榘b盒問題拒絕接收的貨物，會(huì)產(chǎn)生壓車等待費(fèi)、返程運(yùn)費(fèi)、卸貨費(fèi)、更換包裝費(fèi)、堆存費(fèi)等昂貴的處理費(fèi)用，通常會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過貨物價(jià)值，甚至棄貨也會(huì)產(chǎn)生棄貨處理費(fèi)。所以大部分亞馬遜賣家在拒絕接收價(jià)值低的情況下，都迫于無奈，還是要選擇棄貨。

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散貨運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算

運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。目前，各國船公司所制定的運(yùn)價(jià)表，其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價(jià)格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個(gè)等級(jí)。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級(jí)不同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此，商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系。其次，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，輕拋貨按尺碼噸級(jí)計(jì)收，有些價(jià)值高的商品按FOB貨值的一定百分比計(jì)收，有的商品按混合辦法計(jì)收，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收，然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi)，表現(xiàn)在運(yùn)價(jià)表中為：

一、按重量噸計(jì)收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計(jì)算單位。

二、按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位。

三、按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為“W/M”。

四、按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)（Ad Valorem），表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。

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什么樣的產(chǎn)品適合放海外倉

1) 價(jià)格與利潤高的高質(zhì)量產(chǎn)品

海外倉是有成本的，相對(duì)低廉利潤的產(chǎn)品，利潤高質(zhì)量高的產(chǎn)品更適合海外倉，并有利于打造品牌，開拓海外市場。

2) 類，銷售周期短、庫存充足類產(chǎn)品

產(chǎn)品銷量好，庫存周轉(zhuǎn)率快，滯銷風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)低，倉租成本降低，有利賣家資金回籠。

3) 尺寸大、重量大、超長類的產(chǎn)品

尺寸大、重量大的產(chǎn)品發(fā)傳統(tǒng)快遞相當(dāng)昂貴，并有很多的限制，海運(yùn)進(jìn)行批量運(yùn)輸，可以有效降低物流成本。