1、裝置質(zhì)量：

　　降低百米漏風率和通風阻力，每隔一定間隔在風筒上裝置放水嘴，隨時放出風筒中凝結(jié)的積水；實行定期巡回檢查制，增強維護，發(fā)現(xiàn)破漏，及時修補；風筒銜接處增加堵漏安裝，在兩節(jié)風筒的接頭處來回包裹，盡量減少接口漏風，將風筒百米漏風率減少到1.16%。

　　2、放置管理：

　　不得隨意中止隧道風機的運轉(zhuǎn)，通風機的高壓部位銜接件間一定要運用襯墊，風機與風筒接口請求捆扎緊密，防止高壓部位漏風；準備一臺備用通風機，若發(fā)作毛病時，在較短的時間內(nèi)改換。

風機整體旋轉(zhuǎn)法

　　仔細分析地鐵風機的具體結(jié)構(gòu)是十分有益的。地鐵風機一般都是水平安置的，且都是單級的（一級動葉加一級靜葉）電機內(nèi)置。因此，其軸向長度很短，與其直徑差不多，有的比直徑還小。這樣，就提供了一個契機：當需要反風時，只需將地鐵風機整機（包括轉(zhuǎn)子、機殼和電機）原地繞垂直于其旋轉(zhuǎn)軸線的縱向?qū)ΨQ軸旋轉(zhuǎn)180°即可完成反風。這種操作并不需要額外的通道空間，且能保證風機在正向和反風時工作狀態(tài)完全相同，因此也同樣具有。

 風機反風裝置總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計及工作原理

   整個風機系統(tǒng)分成三部分：A部分——軸流風機：B部分——風機換向機構(gòu)；C 部分(包括C1、C2)

——風筒移動機構(gòu)，如圖1所示。風機正向工作時，氣流如圖中實線箭頭方向所示。當需要反風時，通過預(yù)先設(shè)置的一系列程序指令執(zhí)行反風動作：首先執(zhí)行停機指令，然后通過控制裝置將風筒移動機構(gòu) C1 、C2 與風機沿軸向分開，并各自沿軸向向兩側(cè)移動預(yù)定的一小段距離，再由風機換向機構(gòu)將風機繞垂直于其軸線的縱向?qū)ΨQ軸旋轉(zhuǎn)180°，后再通過控制裝置使風筒移動機構(gòu)C1、C２ 回移復(fù)位，并完成與風機的對接，使二者快速牢固連接，從而完成了反風動作；按下啟動按鈕，風向立即改變，如圖中虛線箭頭所示。

風機反風裝置結(jié)構(gòu)

　　風機反風裝置總體結(jié)構(gòu)的三維圖象如圖 2 所示，其風機換向驅(qū)動裝置為垂直布局方案。

   　風機反風裝置的部件結(jié)構(gòu)設(shè)計

　　 考慮到反風動作必須在10min內(nèi)完成的要求，該反風裝置各部件設(shè)計則要求各個分解動作必須能夠在的時間內(nèi)完成。4.1 軸流通風機設(shè)計　　的軸流通風機設(shè)計是實現(xiàn)反風的基礎(chǔ)。原則上，本技術(shù)可以在任何軸流通風機上實施，它可以保證風機的反風性能與正風性能相同。用航空技術(shù)設(shè)計的軸流通風機效率可達85%以上。